风光虽旖旎
　　整合难如愿
　　东湖、磨山、黄鹤楼、红楼、江滩、琴台、归元寺……细细数来，武汉市内的景点，无论是自然风光，还是人文景观，都很有特色，但武汉的“一日游”却一波三折，让外地游客也觉得遗憾。“我到过很多城市，参加一日游都很方便，但在武汉却很难。”昨日，来自江苏的游客陈先生对记者说。
　　早在2000年，针对武汉市内丰富的旅游资源，武汉就推出了一日游，开通411、401、402等旅游专线，并由专门的公司经营。但是，武汉市内旅游资源的规模都相对较小，整体知名度不高，而且各景区之间又相当分散，缺乏合理的规划。这样一来，“一日游”项目成本费用居高不下，操作系统复杂庞大，景区、交通、旅行社各方资源未有效整合，市内游专线旅游功能淡化，逐渐向公交“靠拢”。到2006年，武汉“一日游”逐渐淡出市场，由一些旅行社零散经营。
　　游客有需求
　　市场前景大
　　昨日，武昌一家公司负责人周先生对记者说：“因为工作关系，不少外地客人到武汉来游玩，我们又没时间陪，如果能有专门的公司带他们到武汉转转，可以省去很多麻烦。”
　　一些市民也有这样的感受，外地的亲朋好友来到武汉，想在武汉玩玩，但自己又要上班，如果能报名参加武汉“一日游”，可以节省很多时间和精力。
　　今年，小黄金周的增加，也带动了市内游的火爆。今年五一，“瘦身”后的小黄金周期间，不少往年外出旅游的市民选择市内游玩或近郊旅游，这也给武汉“一日游”提供众多客源。
　　不过，业内人士分析，由于各方资源未有效整合，导致经营成本增高，如果票价不能下降，将影响武汉“一日游”的发展。
　　借鉴外地经验
　　武汉重振旗鼓
　　目前，国内最成熟的市内“一日游”是上海，凭借政府的大力支持，运用“旅行社+集散中心”的模式，成效显著。上海旅游集散中心坚持规范运营，即使只有一个游客也按时发车，从而在亏损期即获得口碑。
　　目前，上海集散中心在市内建了5个发车中心，每天发车400次，游客随时可以上车出行，旅游线路适中，服务周到完善，价格在160元-270元。并建立了网络化售票系统，游客网上订票后，30分钟即可送票上门。
　　如今，武汉创建文明城市的步伐加快，而旅游经济作为“无烟产业”，带动的不仅是整个城市消费的增长，还有市民的素质提高，以及城市形象的提升。尤其是市内“一日游”项目，使武汉市内的许多景点得到有效开发，让世人不断加深对武汉的了解，品味武汉的特色文化，以此打造武汉独有的城市名片。
　　今年，武汉投资1.7亿元打造武汉“一日游”，在市内的酒店、车站、机场和大型商场布设300个报名点，方便游客就近快速报名。
　　有关人士介绍，随着“一日游”发班密度增加，年内参加的游客将达8万人次，带来1200万元的产值。